金台铁路应用爆破新技术 隧道施工降本增效

在隧道工程建设中，爆破需要用炸药，可传统炸药成本高、污染重，加上常规爆破炸出的隧道轮廓不平整，往往需要进一步的后期加工，经济效益和安全性有待进一步提升。那有没有什么技术可以改进呢?10月31日，金台铁路秀山隧道聚能管水压爆破现场观摩会在永康举行，为金台铁路的隧道建设降本增效提供了新的经验。

秀山隧道全长3357米，是金台铁路控制性节点工程之一。今年5月份，秀山隧道开始试行聚能管水压爆破技术。该项技术改变了传统光面爆破装药方式，通过聚能管的使用，将爆破的能量定向使用，从而最大限度发挥炸药作用，确保光面爆破效果。在秀山隧道试行过程中，金台铁路建设方还不断摸索改良技术，使技术得到进一步的优化。使用该技术后，隧道掘进速度由130米/月增加到160-180米/月，每月加快30-50米，效率提升约五分之一，费用每米能够减少近600元。从开始用这项技术到目前，秀山隧道已掘进近300米，节省了近18万元。后续继续使用，预计整个隧道造价节省200万元，实现了降本增效。

“从开始用这项技术到今天，隧道已掘进近300米，节省了近18万元。目前，隧道还剩下950米未开挖，预计还能够再节省近60万元。”对这项技术带来的良好经济效益，承担秀山隧道建设的金台铁路2标项目部经理朱奎高兴地表示，“当初坚持使用这项技术的决定是正确的”。

据了解，常规光面爆破后，起爆、钻孔消耗大，出渣作业、喷射砼、防水板挂设等工序耗时长。而相比之下，聚能管水压爆破除了大量节约了爆破耗材和钻孔人工费用之外，还能更有效地控制爆破轮廓，减少超挖、欠挖现象，保持围岩的稳定，提高洞身开挖质量。同时，由于在爆孔中放置了水沙袋，在爆破过程中产生的水雾起到了降尘的效果，改善了作业环境，保护了施工人员职业健康。

作为金台铁路全线第一个使用聚能管水压爆破技术的隧道，秀山隧道的成功经验对加快金台铁路的隧道建设而言，非常具有推广价值。据统计，金台铁路全线一共有59座隧道，目前还有30座隧道未贯通。如果剩下隧道都使用这项爆破技术，隧道方面能够减少一千多万元的投入。

“聚能爆破具有效果好、省时、省力的优点，使用后施工质量和进度都有明显的改观，值得各参建单位借鉴。”金台铁路有限责任公司副总经理陆业传对该项技术的实践应用给予了充分肯定。

据了解，下一步，金台铁路将在全线因地制宜地推广此项技术，相信聚能管水压爆破技术的推广，能进一步提高隧道光面爆破质量、加快工程进度、节约施工成本，成为金台铁路全面提升隧道施工质量和加快施工进度的利器。