打下“第一桩”!余杭这一重点项目迎来新进展!

发布时间:2020-09-28 10:02:17

来源:余杭发布

分类:本地楼市

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  今天上午9点30分,

  在机械的轰鸣声中,

  位于东湖高架路二期项目

  (乔司至东湖连接线二期工程)

  工地上的钻孔桩设备正式开始施工。

  这是该项目率先开钻的首件桩基,

  打响了高架主体工程

  全面进入施工阶段的“第一枪”。

  

此次开钻的桩基是位于世纪大道~人民大道区间的24号墩4号桩,设计桩长69.314米,孔径1.5米。“每根桩基完成施工需要2-3天,后续高架的承台、立柱等部分建设工作也将开始推进。”工程相关负责人介绍,预计今年完成土地交付部分桩基工程量的75%、承台工程量的30%、墩身工程量的10%,并于年底开启箱梁施工。

  320国道节点

东湖高架路二期工程(项目名称:乔司至东湖连接线二期工程)是“三路一环”快速路中东湖高架路的延伸项目,起点位于世纪大道与临东路交叉口南侧,沿现状临东路与新丝路布置,终点位于新丝路与五洲路交叉口,全长约5.4公里。

项目高架和地面道路标准断面均为双向6车道,主线高架设计车速80km/h,地面道路设计车速50km/h。高架建设工期24个月,计划于2022年8月完工。

  

 人民大道节点 

 世纪大道节点

本项目是杭州市规划的“四纵五横三连十一延”快速路网体系中的“十一延”之一,项目建成后,临平地区与萧山区直接相连,将大幅提高对外快捷通达能力,加速全面融入杭州主城。届时,临平地区与市中心的车程将缩短至20分钟,到萧山机场仅需35分钟。

项目建成后,余杭临平副城“田字型”快速路网进一步完善。快速路网沿途串联起塘栖、余杭经济技术开发区、临平新城、乔司等商业产业“要地”,并实现与主城区的“20分钟交通圈”,有效释放地面交通压力,增强公路运输能力。

  东湖高架路二期

  于今年8月开工建设,

  和望梅高架路二期、320国道快速路二期

  共同构成临平副城“三路一环”快速路网的

  三个延伸工程,总里程达18公里,

  将在2022年年底建成通车。

  


  望梅高架路二期

7月25日上午,望梅高架路二期项目的施工序幕正式拉开。9月10日,随着桩锤起落,望梅高架路二期(S304余杭小林至塘栖段改扩建工程)首件桩基钻孔施工正式开启,高架主体工程全面进入施工阶段。

望梅高架路二期(项目名称:S304余杭小林至塘栖段改扩建工程)项目起点位于S304省道与五洲路交叉口南侧,沿S304省道由南向北经过余杭经济技术开发区、塘栖镇,终点位于S304省道与运溪路交叉口,与规划杭州中环相接,全长约5.88公里。

项目高架顺接现状望梅高架路预留的平台,因中环方案未确定,本次高架终点设置在小白线北侧,主线预留高架平台并在两侧设置上下匝道,主线高架长约4.3公里。全线共布置有4对平行匝道,分别位于五洲路北侧、宁桥大道两侧、小白线北侧。 

五洲路节点

项目高架和地面道路标准断面均为双向6车道,其中小白线至运溪路地面道路主车道为双向8车道,主线高架设计车速80km/h,地面道路设计车速60km/h。项目总投资概算约为18.59亿元,建设工期24个月,计划于2022年7月底前完工。

望梅高架路二期项目作为杭州市规划的“四纵五横三连十一延”快速路网体系中“十一延”的重要一延,是联结塘栖镇与余杭经济技术开发区、临平新城的重要纽带。项目建成后,能够进一步完善城乡路网体系,加速构建对外接通、对内联通的大交通格局,拉大城市发展框架,特别是能够极大程度提升塘栖镇人民的交通出行条件,促进塘栖镇特色旅游经济的进一步发展,并增加与余杭经济技术开发区、临平新城等地区之间的经济交流和发展,助力东部崛起。

  320国道快速路二期

起点效果图

320国道快速路二期项目位于余杭经济技术开发区,起点位于320国道与星河路交叉口以西,与2018年底通车的秋石高架路相接,沿现状320国道布置,终点位于运河二通道以西,全长约7公里。

终点效果图

项目全线为“高架+地面”的设计形式,高架路段采用双向六车道一级公路标准兼顾城市道路功能,设计速度80公里/小时;地面道路采用双向六车道一级公路标准兼顾城市道路功能,设计速度为80公里/小时,计划于今年年底前开工建设。

       新丝路枢纽

320国道快速路二期项目是“三路一环”快速路网中秋石高架路的延伸工程,也是临平副城“田”字型快速路网中的横向中心。项目建成后,临平副城快速路网将正式形成闭合环线系统。


责任编辑:hzadmin3

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